喷气式飞机发动机原理　喷气式发动机热效率

喷气式飞机发动机原理？

涡轮喷气发动机是燃气轮机的一种，其工作原理简单归纳起来如下：

1、用压气机把空气从进气口吸进去，压缩到燃烧室里；

2、喷油嘴向燃烧室喷出雾化的油料；

3、点火装置将高压空气和油雾混合气点燃；

4、混合气燃烧膨胀，推动蜗轮旋转，旋转的蜗轮带动压气机（这是一个反馈）

5、混合气燃烧膨胀，经过蜗轮后，从喷气口喷出作功（气体向后喷出，反作用力推动发动机及飞机向前）。

涡轮喷气发动机和其它燃气轮机（例如蜗轮风扇发动机、蜗轮轴发动机、冲压喷气发动机）相比，其主要特点是：

1、与冲压喷气发动机比较，涡轮喷气发动机具有蜗轮和蜗轮带动的压气机，而冲压喷气发动机没有蜗轮和压气机；

2、与蜗轮风扇发动机和蜗轮轴发动机相比，其蜗轮仅用于带动压气机，对外作功靠气体从喷气口喷出，而蜗轮风扇发动机和蜗轮轴发动机不靠喷气作功，而是靠蜗轮带动风扇（蜗轮风扇发动机）作功或者蜗轮带动动力输出轴（蜗轮轴发动机）作功。

喷气式发动机热效率？

活塞式航空发动机的热效率为20%〜30%；涡轮喷气发动机的热效率为24%〜30%；涡轮风扇发动机的热效率提髙到40%〜46%，这就是现代民用运输机普遍采用涡轮风扇发动机的主要因素之一。

发动机利用燃料热能的有效程度。

活塞式航空发动机的有效功率为轴功率，发动机，推进功率与有效功率之比称为推进效率，用以评定推进器的有效性。

喷气式发动机燃烧室工作原理？

涡喷燃烧室的工作原理是先由发动机最前端的压气机涡轮将空气压缩,压缩后的空气温度上升;空气从压气机进入燃烧室,将燃油雾化后形成油气混合物;火花塞或电热塞将混合气点燃,燃气爆燃做功,形成高温高压气体;高压气体推动涡轮运转,涡轮通过传动轴带动压气机涡轮吸气,形成整个热机循环。

客机为什么不用喷气式？

现代客机，大部分都是喷气式的，只有少量偏远地区还在使用螺旋桨客机。

之所以你认为客机不是喷气式，可能是发现客机不像战斗机一样，在飞行的时候尾部会喷出火焰。

其实，喷气式客机的发动机在机翼下方，在飞行的时候，也会和战斗机一样喷火。